به نقل از «همشهری آنلاین»

سروری: دلیل عدم توقف مترو در ایستگاه مصلی در روز عید فطر ازدحام جمعیت بود

تاریخ انتشار: ۵ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۰۴۹۰۹

به گزارش همشهری آنلاین، پرویز سروری در یکصد و چهل و دومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران ضمن تقدیر از سازمان رفاه و مشارکت های اجتماعی و مدیرعامل این سازمان، اظهار کرد: مدیرعامل این سازمان با وجود وضعیت جسمی ناشی از حضور در جبهه های جنگ، تلاش خود را به کار گرفت و پنج هزار بسته و ۴۵ هزار بن در ایام ماه مبارک رمضان از طریق مساجد توزیع شد که این عملکرد مثبت قابل تقدیر است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او با بیان اینکه این اقدامات باید توسعه پیدا کند، یادآور شد: تقریباً اکثریت مساجد از این طرح بهره مند بودند و در ماه مبارک رمضان پرچم جبهه انقلاب بالا بود؛ اینکه شهرداری و شورا تلاش کردند که همبستگی گستردگی در شهر صورت بگیرد اتفاق مثبتی است.

سروری با اشاره به حضور گسترده شهروندان در نماز عید سعید فطر، گفت: وضعیت به گونه ای بود که شاید ده ها هزار نفر به محل اقامه نماز رسیدند و دلیل عدم توقف این بود که ازدحام جمعیت به گونه ای بود که امکان تخلیه حجم مسافران در ایستگاه مصلی وجود نداشت.

نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در سال ۷۵ در زمان ریاست جمهوری وقت طرحی برای توسعه دانشگاه تهران داده می شود که در سال ۷۶ به تصویب می رسد، خاطرنشان کرد: علیرغم وجود مصوبات در سال های مختلف، مردم در شرایط سختی قرار گرفتند و نه تملک درستی صورت می گیرد و نه به مردم اجازه داده می شود که ساخت و ساز انجام دهند.

او افزود: مردم ۵۰ سال در فشار و سختی بودند و این موضوع برای جماران نیز وجود دارد و به گونه ای ما مردم جماران را در واقع تنبیه می کنیم؛ طبیعتاً اگر ۱۰ متر و ۲۰ متر ارتفاع به جماران بدهیم مشکل دست نمی شود و به بدترین شکل اقدام می کنیم.

سروری همچنین تصریح کرد: ما از مردم خجالت می کشیم و از شهرداری تهران درخواست می کنیم که در این زمینه وارد شوند؛ چراکه مردم سالهاست در این زمینه به ما مراجعه می کنند و نمی دانیم این روند تا چه زمانی ادامه خواهد یافت.

مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز با بیان اینکه مشکل توسعه دانشگاه تهران تقریباً حل شده است، گفت: دانشگاه تهران بودجه ای برای خرید ندارد و شهرداری طرح تفصیلی جدیدی طراحی کرده و باید بر اساس این طرح جدید، اقدامات انجام شود.

او افزود: دانشگاه تهران وامی را از یکی از بانکها گرفته بود تا املاک اطراف را خریداری کند و در شورای دوره دوم به آنها گفتیم که این کار شما نیست و نمی توانید خریداری کنید اما امیدواریم مشکلات به زودی حل شود.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در حفظ میراث فرهنگی تنها چیزی که یاد گرفته ایم این است که باید ارتفاع رعایت شود، تصریح کرد: وزیر میراث فرهنگی در این زمینه بسیار مثبت برخورد کرد؛ به گونه ای که در اطراف برج طغرل به درستی عمل شد و امیدواریم در جماران و سعدآباد نیز ورود شود و تجدید نظر صورت بگیرد.

کد خبر 756004 منبع: خبرگزاری شهر برچسب‌ها عید فطر شوراى شهر تهران شورای شهر مترو تهران مترو

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: عید فطر شوراى شهر تهران شورای شهر مترو تهران مترو شورای اسلامی شهر تهران دانشگاه تهران گونه ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۰۴۹۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید